Már van olyan társaság, amely regisztrált a tenderen és tanulmányozza a dokumentációt. Terv szerint decemberig aláírják a szerződést a hazai gyorsforgalmi úthálózat bővítésének és üzemeltetésének 35 évre szóló jogáról - írja a Világgazdaság.
Szerző(k): Szabó ZsuzsannaA magyar kormány azzal indokolta, hogy 35 évre koncessziós kezelésben privát gazdasági szereplőkre bíznák a hazai autópályák kezelését és fejlesztését, hogy az Európai Unió költségvetéséből és a koronavírus elleni helyreállítási alap forrásait nem lehet erre a célra felhasználni. Az Európai Bizottság szerint ez így nem igaz, lenne erre uniós pénz. A koncesszió viszont egyszerűbb feltételekkel engedné a beruházásokat.
Szerző(k): Szabó DánielA héten derült ki, hogy a kormány koncessziós közbeszerzési eljárást írt ki a magyarországi autópálya-hálózat 35 éves üzemeltetésére és fejlesztésére. Lukács Tibor, a Közbeszerzési Hatóság korábbi főtitkára, közbeszerzési szakértő szerint több okból is szükség lesz a következő években az állami finanszírozás kiegészítésére - írja a Forbes.
Szerző(k): Domokos ErikaA tervek szerint legkésőbb decemberben megkötik a koncessziós szerződést arra a 2000 kilométernyi gyorsforgalmi útra, amelyre nemrég írtak ki pályázatot - írja a Mandiner egy kormányzati háttérbeszélgetésen elhangzottakra hivatkozva.
Szerző(k): Szász PéterAz autópályák koncesszióba adásának lehetősége kapcsán Surányi György volt jegybankelnök írt a jelenlegitől és a javasolttól is gyökeresen eltérő megoldást a Portfolio.hu-n.
Szerző(k): Szabó ZsuzsannaMég honlapja sincs annak a Nemzeti Koncessziós Irodának, amely 35 évre adná el a magyar sztrádák üzemeltetését - írja az Népszava. Ráadásul az ügylet sokkal inkább tűnik egy törvénytelenül hosszú közbeszerzési keretszerződésnek, mint koncessziós szerződésnek.
Szerző(k): Szabó ZsuzsannaÚtépítő körökben - tisztességes árazással - 7-8 milliárd euróra (2500-2800 milliárd forint) becsülik a kormánydöntéssel váratlanul piacra dobott gyorsforgalmi úthálózat koncessziós értékét - írja a 24.hu. A hazai úthálózat leendő magánüzemeltetőjének fejlesztési és fenntartási költségeit ugyanakkor fedezné az állami útdíjbevétel: tavaly matricaeladásból 53 milliárd, a teherjárművek útdíjából bő 220 milliárd forintot szedett be a NÚSZ Zrt.
Szerző(k): Domokos Erika"A közvagyon csökken, az autósok terhei viszont üzembiztosan nőni fognak. Vagyis ismét csak az a helyzet, hogy ez a közbotrány is az 1 százaléknyi kiváltságos további gazdagodását szolgálja a 99 százalék kárára" - így reagált Karácsony Gergely Budapest főpolgármestere, ellenzéki miniszterelnök-jelölt arra a hírre, hogy a kormány 35 évre koncesszióba adná a magyar autópályákat.
Szerző(k): Szász Péter
Csatlakozás
Keresés
Buksza blog
Videó
