A budapesti M3-as metróvonal rekonstrukciója és északi meghosszabbítása halaszthatatlan, csakúgy mint a Duna csillaghegyi öblözetének, pontosabban az Aranyhegyi patak, a Barát-patak és a Római-part árvízvédelmi beruházásai, ezért ezen projektek gyorsításra négy fideszes képviselő javaslatára külön törvényt alkothat a parlament mondván, a két beruházás nemzetgazdasági jelentőséggel bír. A javaslat szerint ezen beruházások tervezését, engedélyezését gyorsított eljárásban kell intézniük a közigazgatási hatóságoknak.
Az M3-as metró rekonstrukciója jelenleg is napirenden van - a 30 éves vonal több helyen is veszélyes állapotba kezd kerülni, arról nem beszélve, hogy a biztonsági berendezések (szellőzők, füstelszívók) egyáltalán nem felelnek meg a mai követelményeknek. A rekonstrukció elindításról már döntött a a fővárosi közgyűlés, sőt, a régi 30-40 éves szerelvények felújításra kiírt pályázat már a célegyenesben van. Utóbbira jelenleg két pályázó a kocsikat eredetileg gyártó orosz cég és egy észt társaság adott be értékelhető ajánlatot. Az észtek olcsóbbak, míg a gyártó jobb referenciákkal indul - nem beszélve a politikai hátszélről.
A mostani törvényjavaslat annyival megy tovább, hogy a 3-as metró északi meghosszabbításának tervezését is beveszi a csomagba. Az indoklásból kiderül, hogy erre uniós pénzeket akarnak igénybe venni. Az M3-as eredeti terveiben szó volt arról, hogy metróvonalat meghosszabbítsák Káposztásmegyerig, illetve a váci vasútvonalat kiszolgáló Rákospalota-Újpest állomásig. A dolog pikantériája, hogy a BKV Zrt. tanulmányában inkább a vonal déli meghosszabbítást vizsgálta - így végre normális közlekedési kapcsolatot teremthetnének a Liszt Ferenc repülőtérrel. A fideszes törvényjavaslat ez utóbbit nem tárgyalja. A törvényjavaslat rögzíti, hogy a M3-as projekt építtetője közvetlenül a BKV Zrt. is lehet, vagy maga a fővárosi önkormányzat.
A Római-parti mobilgát építése, illetve a Duna csillaghegyi öblözetének árvízvédelmi beruházásait közvetlenül az önkormányzat irányítaná a tervek szerint. A területen - vagyis a Dunától számított 50 méteren és a két patak partjától számított 20-20 méteren belül - kellene a beruházást, illetve az azt megelőző, pl. régészeti munkálatokat elvégezni, egyszerűsített eljárásban.