A korábbi 5 éves hasonló szerződéssel szemben előny a 10 éves megállapodás, mivel hosszú távú költségtakarékos és eredményes gazdálkodást tesz lehetővé - mondta Dávid Ilona. a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója.

A pályavasút működtetése - az idén törvénybe foglalt uniós irányelv szerint - magában foglalja az üzemeltetést, a vagyonkezelést és a környezetvédelmet is. A bevételekkel és a ráfordításokkal évente számolnak el, és a bevétellel nem fedezett költséget az állam megtéríti.

A szerződésekben - mivel külön kontraktus tartalmazza a MÁV-val és a GYSEV-vel kötött megállapodást - szó esik az állami megtérítésről, de ennek pontos összegét évente határozzák meg. Az elmúlt 5 évben és várhatóan a következő 10 évben is évi 75 milliárd forint körüli összeggel lehet kalkulálni a két cégnél együtt - mondta Banai Péter Benő, Banai Péter Benő, az NGM államháztartásért felelős államtitkára.

Amikor 2011 szeptemberében megkötötték az 5 éves pályaműködtetési szerződést, arra az évre 23 milliárd forinttal számoltak, ez emelkedett a következő években 70-75 milliárd forint közötti összegre. Emellett az állam átvállalta - szintén 2011-től - több részletben a MÁV csoport több mint 100 milliárd forintos adósságát. A személyszállítás támogatása pedig - amelyre szintén az idén kötött az állam szerződést a két vasúti céggel - évi 200 milliárd forint.

A most megkötött szerződés a két cég átlátható és biztonságos gazdálkodását teszi lehetővé - emelte ki Tasó László, az NFM közlekedéspolitikáért felelős államtitkára.