Az új rendelet célja, hogy indirekt módon szabályozzák a taxik számát, kötelezővé tegyék a bankkártya elfogadását, a légkondicionáló meglétét, továbbá döntenek az egységes arculat, az egységes nappali és éjszakai maximálár vagy egységes hatósági ár bevezetéséről - közölte a BKK hozzátéve, hogy az utóbbi két variációról még zajlanak az egyeztetések.

Az egységes arculattal kapcsolatban a BKK kiemelte, hogy nemcsak esztétikai, hanem színvonalbeli céljaik is vannak azzal, hogy javaslatuk szerint a taxik fekete-sárga színűek legyenek. Az autók ajtaja és teteje lenne sárga, az ajtókon kapna helyet a taxitársaság neve, a taxi száma, illetve fekete-sárga kockákból álló sáv. Egységes lenne a szabadjelző is, amelyre a BKK logójának mintájára fehér alapon lila betűkkel írnák ki a TAXI feliratot - írja az MTI.

A BKK szerint az arculatot egyeztették a taxisszervezetekkel is, de a megbeszélések még tartanak. A Népszabadság értesülései szerint a taxis szervezetek fehér-sárga színezést javasoltak, mondván a fekete szín miatt az autók utasterét nyáron folyamatosan hűteni kellene, ami megemelné az üzemeltetési költségeket.

A BKK közlése szerint a legvitatottabb kérdés - ahogy ezt korábban a Napi Gazdaság Online is megírta - a rendelet hatályba léptetés időpontja, illetve a fix tarifa mértéke volt. Az érdekképviseletek a jelenlegi nappali tarifát rögzítették volna, a BKK viszont magasabb alapdíjat és 270 forintos maximum kilométerdíjat szabott volna meg, 60 forintos percdíjjal kombinálva. A BKK 2013-ban tervezi bevezetni a teljes szabályozási rendszert, míg a taxis érdekszövetkezetek szerint erre jóval több időt kellene adni, különben a fővárosi gépjárműállomány jelentős része nyugdíjba vonulhatna az év végén.

A BKK koncepcióban azt is javasolja, hogy a fuvarszervező cégek adjanak biztosítékot, így ellenőrizve a pénzügyi megfelelőséget. Ennek mértéke társaságonként minimum 50 millió forint lenne. Elvárás lesz ezen felül a köztartozás-mentesség is.