A Napi Gazdaság hétvégi számának cikke

Noha az Európai Unió általában a vasúti közlekedést támogatja, a Európai Bizottság az elektronikus útdíj tervezett bevezetése miatt gyakorlatilag megszüntette annak lehetőségét, hogy a magyar kormány anyagilag is támogassa a környezetbarát, kombinált fuvarozást, a Ro-La-t. Szakértők szerint ennek is szerepe lehetett abban, hogy decemberben megszűnt a magyarországi kombinált szállítás, a Hungarokombi Kft. pedig a végelszámolás sorsára jutott, miközben a kombinált fuvarozásban részt vevő cégek jelentős összeget fizettek a MÁV Zrt.-nek.

A vasúttársaság kimutatásai szerint 2011-ben 441,6 millió forint, 2012-ben pedig 316,1 millió forint bevétele származott a Ro-La-forgalomhoz kapcsolódó hálózat-hozzáférési díjakból, melyek döntő hányada az alapszolgáltatásokból (menetvonal-biztosítás, közlekedtetés) és a járulékos szolgáltatásokból (például állomás- és felsővezetéki rendszerhasználat) adódott. Az osztrák Ökombi és a magyar Hungarokombi Kft. által üzemeltetett Ro-La évente harmincezer kamiont fuvarozott vasúton Szeged és Ausztria között.

Már nem támogathat az állam - nem is érdeke

Azzal kapcsolatban, hogy tervezi-e a kormányzat a kombinált fuvarozás támogatását, a fejlesztési tárcától azt a választ kaptuk, hogy a kormány e szolgáltatási formát lehetőségeihez mérten az elmúlt években is segítette, többek között a forgalom szabályozásával, jogi és szervezési intézkedésekkel. A szakminisztérium a MÁV Zrt.-vel kötött támogatáskezelési szerződés alapján segítette a Ro-La árufuvarozást végző vasúti társaságokat. Az e célra fordított összeg 2009-ben 500 millió, 2010-ben 700 millió, 2011-ben 550 millió forint volt.

Az Európai Bizottság a magyarországi támogatási programot öt évre hagyta jóvá, az engedély szerinti határidő 2011 végén lejárt. A támogatás egyik alapvető indoka a közúti és vasúti szállítás versenyképessége közötti különbség volt. A bizottság ezért csak addig engedélyezte azt, amíg Magyarország be nem vezeti a megtett úttal arányos, elektronikus útdíjrendszert. Az e-útdíj idénre tervezett indulása miatt a kormányzat nem kezdeményezte a támogatás engedélyezésének megújítását − tette hozzá a fejlesztési tárca.

Szakértők szerint közben a magyar kormánynak sem érdeke, hogy a kombinált árufuvarozást támogassa, csökkentve ezzel a lehetséges útdíjbevételeket.

Az uniós közlekedéspolitika általános célként tartja számon a kombinált szolgáltatás fejlesztését, egyes szállítási formák korlátozására, a forgalom kötelező átterelésére nem ad módot. Az elektronikus útdíj bevezetésével a közúti szállítás költségei emelkednek, ami a várakozások szerint elősegíti a Ro-La újbóli térnyerését.