Ez lesz az első prototípus szerelvény, amelynek 4 ezer kilométeres tartampróbát kell Magyarországon lefutnia, ez a 4-es metró alagútjában történik meg. A sikeres teszt feltétele a végleges típusengedély kiadásának, ezt a francia gyártó szerelvényének februárig kell megszereznie.

A Budapesti Közlekedési Központ a napokban szovjet Ev-metrókocsikkal, majd az Alstom által a 2-es vonalra gyártott, már levizsgázott szerelvénnyel is kipróbálta a pályát és az áramellátási rendszereket. A próbán a szakemberek mindent rendben találtak. A vonal automata üzemű lesz, a vonatokat számítógépek fogják vezetni.