A Blooomberg szúrta ki, hogy míg korábban a cég éves jelentéseiben rendre az szerepelt, hogy "folyamatosan értékelik a (gyártási) program életképességét" mostanra ez a mondat eltűnt.

A cég a hírügynökség megkeresésére azt közölte, hogy a kéthavonkénti egydarabos gyártási ütemmel a 747-8-asnak több mint kétéves jövője van a meglévő megrendelések alapján. Továbbra is meg fogjuk hozni a megfelelő döntéseket a gyártósor egészséges működése és a megrendelők igényeinek kielégítése érdekében - olvasható a portálon.

Kapcsolódó

A 747-esre még 15 megrendelés van, az összes a teherszállító változatra. Ebből 12-t az amerikai UPS csomagszállító-logisztikai vállalat adta, hármat pedig az orosz Volga-Dnyeper-csoport, az utóbbiak sorsa azonban kérdéses. A hírek szerint a Boeing már több potenciális ügyfelet is megkérdezett, hogy nem venné-e át az eredetileg az oroszok által megrendelt gépeket.

A gép nagy hatást gyakorolt a polgári repülésre. Nála csak egy nagyobb utasszállító létezett, az Airbus A380, de annak a gyártását is befejezik.

A légitársaságok már egyre inkább a kisebb, két hajtóműves, gazdaságosabban üzemeltethető típusok felé kezdtek fordulni.

A 747-es különböző változataira összesen 1571 megrendelést adtak le a világ légitársaságai.