A Peugeot-Citroën még ezen a héten bejelentheti, hogy nagyjából hétszázalékos tulajdonrészét értékesíti a General Motorsnak - tudta meg a Bloomberg az ügyhöz közel álló forrásból. A megállapodás úgy szólna, hogy az amerikai cég nem emeli tovább részesedését francia partnere engedélye nélkül. A PSA később további részvényeket ajánlhat fel új kibocsátás útján.

A két vállalat a múlt héten szivárogtatta ki a sajtónak, hogy a GM európai leánya, az Opel/Vauxhall és a Peugeot-Citroën technológiai együttműködését tervezik. Ennek keretében közösen fejleszthetnek motorokat, erőátviteli rendszereket, sőt autókat, amelyeket a saját márkájuk alatt forgalmaznának. A PSA heggyé növekvő adósságállományának zsugorításához, az Opel a nyereségesség eléréséhez keres költségcsökkentési lehetőségeket.

Kapcsolódó

A BMW-hez kevés volt a PSA

A francia vállalat a BMW Mini márkájával kezdett együttműködést 2002-ben, amit tavaly 100 millió eurós közös vállalkozássá bővítettek. A Peugeot-Citroën álompartnere a BMW lenne, de az utóbbi láthatóan nem érdekelt ebben. Ezért jönnek össze a GM-mel egy szükség szülte szövetségben - mondja Jürgen Pieper, a frankfurti Bankhaus Metzler elemzője.

A PSA eladásai tavaly 8,8 százalékkal, 1,68 millió autóra estek Európában, míg az Opeléi 1,9 százalékkal, 1,17 millióra morzsolódtak le. A francia cég egy hete 1,5 milliárd eurós eszközértékesítési programot jelentett be, hogy lefaragja adósságát, a német márka 747 millió dollár veszteséggel zárta 2011-et, ami ugyan jobb a 2010-es 1,95 milliárdos mínusznál, de idén novemberre el akarják érni a nullszaldót.

Semmi jóra nem számíthatnak

A negatív tendenciák megfordulásának semmi jele az európai újautó-piacon. Az értékesítések 2012-ben várhatóan tovább zsugorodnak, így az idei lesz az ötödik egymást követő visszaesést hozó év. A PSA kapacitásainak 62, az Opel 74 százalékát használta ki tavaly az oxfordi LMC Automotive becslése szerint. Eközben az autógyártóknak 90 százalékos kapacitáskihasználtság alatt a veszteséggel kell szembe nézniük - állítja Ferdinand Dudenhoeffer a Duisburg-Esseni Egyetem autóipari kutatásokkal foglalkozó központjának igazgatója.

Az autóipar számos nyomorúságos eredménnyel zárult részvénycserés együttműködést produkált az elmúlt évtizedekben - hívja fel a figyelmet Maryann Keller, az amerikai Stamford tanácsadó cég szakértője. Mit tud kezdeni a GM azzal, hogy befolyást nem biztosító tulajdonrészt szerez egy francia autógyártóban, amelytől senkit sem rúghat ki, illetve amelynek egyetlen üzemét sem zárhatja be, ha úgy látná gazdaságosnak? - teszi fel a szónoki kérdést.