A döntés értelmében az All Nippon Airways (ANA) és a Japan Airlines (JAL) 787-esein kikapcsolhatják a kényszerleszállás vagy vészhelyzet esetén a gép helyének meghatározására szolgáló berendezéseket, de a fedélzeten ezután is lennie kell majd egy hordozható jeladónak - jelentette a Kyodo hírügynökség közlekedési minisztériumi forrásokra hivatkozva.

A lépés oka, hogy a brit hatóságok vizsgálata szerint a jeladó berendezés, illetve annak akkumulátora okozhatta az Ethiopian Airlines 787-esén a londoni Heathrow repülőtéren múlt pénteken kiütött tüzet.

Az ANA már közölte, hogy a következő két hét során mind a 20 darab 787-esének jeladóit kiszereli és átvizsgálja.
Az ügyben az amerikai légügyi hatóságok is vizsgálatot indítottak, de a berendezések kikapcsolását vagy kiszerelését egyelőre nem rendelték el.

A jeladót gyártó amerikai Honeywell cég azt közölte pénteken, hogy eddig nagyjából 6000 ilyen berendezést szállítottak le különböző géptípusok számára, de azok még egy esetben sem kaptak lángra.

A hányattatott sorsú típust - amely a Boeing szerint innovatív megoldásainak köszönhetően ötödével csökkenti a légitársaságok üzemanyagköltségeit - pénteken újabb incidens érte, az üzemanyagpumpa vélhető meghibásodása miatt a JAL egy Bostonból Tokióba tartó 787-ese kénytelen volt visszafordulni.

Az év elején a lítiumion-akkumulátorok túlforrósodása és kigyulladása miatt az egész 787-es flotta repülését szüneteltetni kellett három hónapig, emellett több üzemanyag-szivárgás is történt a gépeken, egy esetben pedig a pilótafülke szélvédője repedt meg.