50 millió feletti alapárú sportautót kevés ember vesz. Aki ennyiért választ, az ritkább esetben a Porsche, vagy a Maserati, gyakrabban a Ferrari, vagy a Lamborghini emblémáját szereti látni az autó orrán. A Mercedes-Benz SLS AMG-je mellett azonban mégis szól egy komoly érv: a modell múltidéző hangulata, melynek legfőbb sarokpontja a sirályszárny-szerűen nyíló ajtajai.

Ezektől fosztották most meg a németek, de nem öncélúan. A napokban bemutatott vászontetős roadstert ugyanis lehetetlen volt máshogyan elkészíteni, ráadásul a sikeres, igaz 50 évvel ezelőtti elődje is keret nélküli ajtókat kapott. A high tech felfogás azonban mit sem változott a tető ledobásával: a vászontető váza magnéziumból, alumíniumból és acélból készült, a hátsó szélvédő pedig üvegből van. A roadster csupán 40 kilogrammal lett nehezebb, 1660 kilogrammos tömegével pedig a kupééhoz igen hasonló menetteljesítményekre képes.

Az SLS AMG Roadster utastere is a kupéból lehet ismerős. Új megoldások persze akadnak benne: ilyen az ülésekbe épített Airscarf nyakmelegítő, amellyel a márka más kabrió és roadster modelljeiben már találkozhattunk. A fekete, vörös és bézs színben kérhető vászontető nyitása mindössze 11 másodpercet vesz igénybe, amit akár menet közben - 50 km/órás sebességig - is elvégezhetünk. A roadster csomagtere ráadásul alig lett kisebb a kupé rakterénél, igaz, már az sem volt túl nagy: 176 helyett itt 173 literes poggyásztérrel gazdálkodhatunk.

40 kilóval lett nehezebb a kupénál

A motortérben a helyzet változatlan. Az SLS AMG Roadstert is a 6,2 literes V8-as benzinmotor hajtja 571 lóerős teljesítménnyel és 650 Nm nyomatékkal. A kétüléses roadster ezzel 3,8 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/órás tempót, végsebessége pedig 317 km/h.

Az SLS AMG hazai vonatkozású érdekessége, hogy egy egyedi magyar rendszámmal is lehet látni belőle Budapesten. Mindez annak ellenére, hogy a DataHouse adatai szerint az elmúlt másfél évben nem helyeztek forgalomba egyetlen ilyen modellt sem.

Kapcsolódó

Gyorsabb, mint az Audi R8 Spyder